Chaque trimestre, suivez l’actualité de l’aéroport liée au développement durable dans le bulletin de l’environnement.
Il présente les différents indicateurs relatifs aux impacts environnementaux, avec des données chiffrées et des illustrations.
Retrouvez ci-après les indicateurs du premier trimestre 2022.
La SAGEB dispose d’un réseau de surveillance du bruit des avions. Cinq stations fixes mesurent le bruit en continu à Beauvais (Cité des Fleurs et Plouy), Laversines, Tillé et Troissereux. Une station mobile permet d’effectuer des campagnes de mesure du bruit à la demande des mairies ou des riverains eux-mêmes.
On considère par mouvement d’avion, un décollage ou un atterrissage.
L’emport moyen indique le nombre de passagers transportés dans chaque avion.
Le SMABT et la SAGEB ont signé un partenariat avec l’association AEROBIODIVERSITE. Cette association réalise des inventaires de la faune et de la flore sur les aéroports afin de mettre en avant la biodiversité présente sur les aéroports mais aussi de l’améliorer.
La démarche s’appuie sur les méthodes scientifiques et les protocoles participatifs du Museum d’Histoire Naturelle. Ces protocoles, ouverts à tous les personnels volontaires, permettent d’une part de mieux connaître la biodiversité des plateformes, d’autre part de sensibiliser personnel aux enjeux de biodiversité notamment par l’appropriation de cette connaissance.
Nous vous informons qu’à la suite du renouvellement de notre système de monitorage du bruit et des trajectoires en 2021, la SAGEB met à disposition du public son outil de visualisation « AEROVISION ».
AEROVISION est un site internet conçu pour visualiser le trafic aérien commercial de l’aéroport de Paris-Beauvais, ainsi que les niveaux sonores associés. Pour des raisons de sûreté imposées par les autorités compétentes, le trafic est présenté avec un décalage de 30 minutes par rapport au temps réel.
Cliquez ici pour y accéder.
Les trajectoires établies sont suivies à l’aide des tracés géographiques illustrés ci-dessous. Nous distinguons les trajectoires standards (TS) des trajectoires omnidirectionnelles (TO).
Les trajectoires standards sont mises en place par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), après avis de la Commission Consultative de l’Environnement. Les trajectoires omnidirectionnelles sont justifiées par des contraintes particulières de sécurité qui ne permettent pas l’utilisation des trajectoires standards. Elles sont prévues et autorisées par la DGAC.
L’Aéroport a généralisé le tri sélectif sur l’ensemble de la plateforme et possède sa propre déchetterie. Les déchets suivants sont collectés :
Les déchets non recyclables collectés à l’Aéroport sont traités en valorisation énergétique. L’énergie ainsi produite correspond à la consommation électrique d’un village de 500 habitants pendant un an, soit environ 800 MWh.
L’Aéroport Paris-Beauvais est soumis à la Loi sur l’Eau en raison des grandes étendues imperméabilisées par ses infrastructures. À ce titre, la SAGEB a mis en place des aménagements de gestion des eaux pluviales (séparateurs d’hydrocarbures, bassins d’infiltrations ...) qu’elle contrôle, entretient et dont elle s’assure régulièrement de leur efficacité. Ces prélèvements mettent en évidence que l’Aéroport Paris-Beauvais n’est pas à l’origine d’impact majeur sur la qualité de la nappe phréatique.
La Politique Environnementale de la SAGEB (Société gestionnaire de l’Aéroport) a été remise à jour, ainsi les engagements pour 2022 sont :
Cliquez ici pour la lire.
< Boeing 737-8200 « Gamechanger » basé sur le tarmac beauvaisien
Le bulletin de l'environnement du premier trimestre 2022.
Le bulletin de l'environnement du quatrième trimestre 2021.
Le bulletin de l'environnement du troisième trimestre 2021.
Le bulletin de l'environnement du deuxième trimestre 2021.
Le bulletin de l'environnement du premier trimestre 2021.
Le bulletin de l'environnement du premier semestre 2020.
Le bulletin de l'environnement du second semestre 2019.
La lettre de l'environnement du premier semestre 2019.
La lettre de l'environnement de septembre 2017.
La lettre de l'environnement de juillet 2017.
La lettre de l'environnement d'avril 2017.
La lettre de l'environnement de janvier 2017.
La lettre de l'environnement d'octobre 2016.
La lettre de l'environnement de juillet 2016.
La lettre de l’environnement de janvier 2016.
La lettre de l’environnement d’octobre 2015.