Le bulletin de l'environnement

Le bulletin de l’environnement

Chaque trimestre, suivez l’actualité de l’aéroport liée au développement durable dans le bulletin de l’environnement.

Il présente les différentes indicateurs relatifs aux impacts environnementaux, avec des données chiffrées et des illustrations.

Retrouvez ci-après les indicateurs du quatrième trimestre 2021.

Le bruit autour de l'aéroport

 

 

 

La SAGEB dispose d’un réseau de surveillance du bruit des avions. Cinq stations fixes mesurent le bruit en continu à Beauvais (Cité des Fleurs et Plouy), Laversines, Tillé et Troissereux. Une station mobile permet d’effectuer des campagnes de mesure du bruit à la demande des mairies ou des riverains eux-mêmes.

Le trafic commercial

Un mouvement est l’ensemble d’un décollage et d’un atterrissage d’un avion.

L’emport moyen indique le nombre de passagers transportés dans chaque avion.

Les émissions de gaz à effet de serre

 

Les émissions globales diminuent depuis 2018 après avoir augmenté légèrement entre 2017 et 2018. Une augmentation des émissions de 10,9% a été enregistrée entre 2017 et 2018 puis une diminution de 14,1% entre 2018 et 2019.

Les émissions rapportées au nombre de passagers ont également connu une augmentation entre 2017 et 2018 (12,3%), puis une nette diminution entre 2018 et 2019 (-15%).

La visualisation des bruits et des trajectoires

Nous vous informons qu’à la suite du renouvellement de notre système de monitorage du bruit et des trajectoires en 2021, la SAGEB met à disposition du public son outil de visualisation « AEROVISION ».

AEROVISION est un site internet conçu pour visualiser le trafic aérien commercial de l’aéroport de Paris-Beauvais, ainsi que les niveaux sonores associés. Pour des raisons de sûreté  imposées par les autorités compétentes, le trafic est présenté avec un décalage de 30 minutes par rapport au temps réel.

Cliquez ici pour y accéder.

Les trajectoires d'avion

Les trajectoires établies sont suivies à l’aide des tracés géographiques illustrés ci-dessous. Nous distinguons les trajectoires standards (TS) des trajectoires omnidirectionnelles (TO).

Les trajectoires standards sont mises en place par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), après avis de la Commission Consultative de l’Environnement. Les trajectoires omnidirectionnelles sont justifiées par des contraintes particulières de sécurité qui ne permettent pas l’utilisation des trajectoires standards. Elles sont prévues et autorisées par la DGAC. 

La qualité de l'eau et des sols

 

 

 

 

L’Aéroport Paris-Beauvais est soumis à la Loi sur l’Eau en raison des grandes étendues imperméabilisées par ses infrastructures. À ce titre, la SAGEB a mis en place des aménagements de gestion des eaux pluviales (séparateurs d’hydrocarbures, bassins d’infiltrations ...) qu’elle contrôle, entretient et dont elle s’assure régulièrement de leur efficacité. Ces prélèvements mettent en évidence que l’Aéroport Paris-Beauvais n’est pas à l’origine  d’impact majeur sur la qualité de la nappe phréatique.

La politique environnementale

La Politique Environnementale de la SAGEB (Société gestionnaire de l’Aéroport) a été remise à jour, ainsi les engagements pour 2022 sont :

  • Obtenir la certification ACA (Airport Carbon Accreditation) Niveau 2,
  • Réaliser et signer un code de bonne conduite environnementale avec les compagnies aériennes clientes,
  • Réduire la consommation de carburant (Gasoil) de 20% par rapport à 2018,
  • Poursuivre le remplacement des engins de piste thermiques par des engins électriques,
  • Réaliser un inventaire de la biodiversité sur l’aéroport,
  • Obtenir l’homologation du système de mesure de bruit et trajectoires,
  • Augmenter la part des déchets recyclés à hauteur de 33 %.

Cliquez ici pour la lire.

< Boeing 737-8200 « Gamechanger » basé sur le tarmac beauvaisien