Lettera dell'ambiente

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Le bruit autour de l'aéroport

 

 

 

La SAGEB dispose d’un réseau de surveillance du bruit des avions. Cinq stations fixes mesurent le bruit en continu à Beauvais (Cité des Fleurs et Plouy), Laversines, Tillé et Troissereux. Une station mobile permet d’effectuer des campagnes de mesure du bruit à la demande des mairies ou des riverains eux-mêmes.

Les avions nouvelle génération

Au premier trimestre 2023, 32% des mouvements de la plateforme Paris-Beauvais ont été opérés avec des avions de la dernière génération.

Outre une baisse de consommation de carburant, ces avions génèrent moins de bruit.
Les stations de mesures de bruit de Troissereux, Plouy et Laversines relèvent ainsi des baisses de niveaux de bruit entre 1 et 2 db(A) pour les atterrissages, ce qui représente une diminution de l’ordre de 15 à 35 % de la pression acoustique.  
Pour les décollages, c’est une baisse de 3 à 5 db(A) qui est mesurée soit une diminution de 50 à 60% de la pression acoustique.

Le trafic commercial

On considère par mouvement d’avion, un décollage ou un atterrissage.

L’emport moyen indique le nombre de passagers transportés dans chaque avion.

La visualisation des bruits et des trajectoires

 

Nous vous informons qu’à la suite du renouvellement de notre système de monitorage du bruit et des trajectoires en 2021, la SAGEB met à disposition du public son outil de visualisation « AEROVISION ».

AEROVISION est un site internet conçu pour visualiser le trafic aérien commercial de l’aéroport de Paris-Beauvais, ainsi que les niveaux sonores associés.

Cliquez ici pour y accéder.

Vous pouvez via le site de visualisation déposer une demande. Pour cela vous devez :
1/ Créer votre compte (créer votre identifiant et choisir un mot de passe),
2/ Déposer votre demande en cliquant dans le menu,
3/ Cliquer sur « communication ».

Les trajectoires d'avion

Les trajectoires établies sont suivies à l’aide des tracés géographiques illustrés ci-dessous. Nous distinguons les trajectoires standards (TS) des trajectoires omnidirectionnelles (TO).

Les trajectoires standards sont mises en place par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), après avis de la Commission Consultative de l’Environnement. Les trajectoires omnidirectionnelles sont justifiées par des contraintes particulières de sécurité qui ne permettent pas l’utilisation des trajectoires standards. Elles sont prévues et autorisées par la DGAC. 

Le tri des déchets

L’Aéroport a généralisé le tri sélectif sur l’ensemble de la plateforme et possède sa propre déchetterie. Les déchets suivants sont collectés :

  • les bouteilles plastiques et les canettes dans les poubelles publiques
  • le papier et le carton dans les bureaux, les commerces et sur l’ensemble de la plateforme
  • tous les déchets spéciaux ou dangereux recensés sont mis de côté (aérosols, piles, luminaires, huiles usagées, déchets d’équipements électriques et électroniques, liquide de refroidissement, etc.)
  • les déchets verts
  • les palettes

Les déchets non recyclables collectés à l’Aéroport sont traités en valorisation énergétique. L’énergie ainsi produite correspond à la consommation électrique d’un village de 500 habitants pendant un an, soit environ 800 MWh.